印媒：停机坪放了三周后英国滞留印度F-35B战机被拖入机库

  这件事有点意思，一架英国皇家海军的F-35B战斗机，在印度洋执行任务时遇上了季风暴雨，燃料也快用光了，于是不得不紧急迫降在印度喀拉拉邦的特里凡得琅国际机场。 事情发生在2025年6月14日的晚上，那天的天气相当恶劣，海浪很大，风速达到每小时40节，航母威尔士亲王号的甲板根本没办法接机。飞行员看到情况不妙，立刻发出了紧急信号7700，印度空军通过他们的指挥系统接收到信号，确认没有威胁后，立刻开放跑道让飞机安全着陆。机场塔台的灯光亮起，地勤人员冒着大雨等待，飞机滑行至4号停机位，这一个位置平时是留给贵宾航班的。

  飞机成功着陆后，经过检查，发现液压系统出了问题，起落架和辅助动力单元都卡住了，无法立刻起飞。这可不是小问题，F-35B的液压管路不仅控制着飞机的控制面，还负责升力风扇的运行，一旦损坏，飞机基本就瘫痪了。由于季风影响，航母无法赶来接应，整个航母编队只能转向澳大利亚继续执行任务。英国驻新德里高级专员公署第二天发声明表示，飞机已经安全着陆，正在评估修复方案。印度空军提供了雷达数据和后勤支持，还确认特里凡得琅机场是预定的备降点——因为前几天他们和英国进行了联合演习，已经提前确认了这个机场。 最初，英国海军派遣了梅林直升机，带来了一些技师和便携式诊断设备，测试结果为，主泵的密封圈老化，每分钟漏油2毫升。虽然他们尝试用临时密封剂处理，压力回升了70%，但问题并没有完全解决，辅助单元再次报警。那时喀拉拉的雨下得特别大，降水量每天在50到100毫米之间，停机坪积水有5厘米深，飞机就这么露天停着，隐形涂层开始起泡，电子舱的湿度飙升到85%。机场方面看到情况不对，提供了发电机和排水沟，但由于雷暴信号干扰，民航航班需要绕行，导致延误了15分钟。

  过了一周，问题依旧没解决。英国海军评估了当地的设备，认为缺乏足够的工具，印度机场管理局注意到机身上开始有锈迹，建议将飞机移到专业的维护中心。那里有恒温棚，能保持25度的环境，还能接入电源。喀拉拉邦的官员甚至让本地航空公司腾出空间，表示这属于标准的应急程序。但英国方面拖延了几天，他们在开视频会议时讨论了安全问题，认为飞机的传感器和数据链非常敏感，怕有关数据外泄。尽管印度方面承诺保密，英国还是决定等到自家团队到达后再行动。 接下来的第二周，飞机停留的时间慢慢的变长，液压管路被雨水腐蚀得更严重，油和泥浆混在一起，每天清理需要两个小时。机场周围的航班调度也乱了套，塔台的工作量增大，停机费也开始收取，每天2.6万卢比，累计达到9万卢比。飞行员和技术人员轮班值守，孟买空运食物到机场，帐篷也搭在了附近。媒体开始关注这件事，印度的电视台拍到飞机在雨中孤零零的样子，《印度斯坦时报》形容它像被遗忘的展品，而《英国独立报》则补充道，这架飞机的价格高达1.1亿美元，全球仅有少数国家拥有。

  到了6月25日，英国发布更新，表示同意将飞机转移，但要求由他们的团队主导。延迟的原因是液压单元需要精密校准，印度虽然设施很好，但并没有F-35专用的维修软件。社会化媒体上开始热议，甚至有网友开玩笑说F-35在喀拉拉度假，不愿意离开。喀拉拉的旅游局还发布了含有AI图像的宣传帖子，飞机旁边有椰树，文案是神之国，留住游客的心。从技术角度看，F-35B的手册指出，当湿度超过80%时，应该对飞机进行隔离，而这次它直接淋了整个季风。 进入第三周，飞机的滞留时间已经长达14天。7月3日，《印度今日报》报道说，初步修复工作未能完成，在大多数情况下要拆解。液压系统的故障已经影响到辅助动力单元，导致发动机转速降至85%。英国决定派遣40人，包括拖车专家，计划7月5日到达。机场方面也模拟了拖行路线日，降雨略有减小，但湿度仍然高达90%。技术人员测试了备用路径，印度媒体拍到警卫的雨衣已经湿透，工作人员每4小时换班。

  7月5日，A400M阿特拉斯运输机抵达，卸下了14名皇家空军的技术人员和10名机组人员，他们带来了重达500公斤的液压测试台。第二天早上，他们围着飞机逐线检查，注入润滑剂。下午2点，飞机的轮胎被固定在拖车上，以每小时2公里的速度拖行了200米，进入了维护中心。整一个完整的过程持续了45分钟，顺利完成。飞机进入机库后，温度被控制在22度，干燥风使湿度下降了30%。英国团队主导了整一个完整的过程，问题终于得到解决。 这一事件暴露了F-35B在热带环境下的脆弱性，维修链条过长，海外部署的风险很大。英国国防部在内部文件中提到，2023年3月阿拉斯加坠机事件后，已经升级了相关协议，但在印度洋的高温下，仍然超出了设备的承受范围。尽管印度空军全程协助，包括提供数据共享等，但这起事件并没影响两国的关系。英国国防部长在议会中表示，团队响应迅速。整件事从开始到结束持续了37天，7月21日飞机完成巡检后重新起飞，返回威尔士亲王号，在澳大利亚北部海域会合。

  坦率来说，这不仅是一个技术问题，还涉及到安全方面的顾虑。F-35B的传感器融合和数据链对北约至关重要，英国海军最初拒绝将飞机转移到机库，担心第三方国家靠近，虽然印度是伙伴国，但它与俄罗斯有军事合作，这使得问题变得更敏感。英国议员本·奥比斯-杰克蒂在下议院提问，政府如何确保技术安全，部长回答说，英国皇家空军24小时监控。印度媒体引用匿名人士的话说，英国担心技术参数外泄。根据《经济时报》的报道，考虑到成本问题，有建议提到将飞机部分拆解，翼展可以折叠后通过C-17运输，费用高达百万美元。 在滞留期间，机场的运营变得有些混乱，VIP区被占用了，本地航空公司也提出了抱怨。6月28日，季风带来了120毫米的降水，停机坪几乎变成了一个小湖，拖车没办法进入。英国的补给船从孟买运来了真空包装的食物，飞行员也坚持不离开岗位。公众对此的反应也很强烈，7月1日，有乘客拍到飞机在雾霾中的视频，随即在社会化媒体上传播开来。喀拉拉旅游局的推特上发布了一张AI图，显示飞机在尝试咖喱，收获了近万次点赞。飞机的表面有约5%的锈蚀，一定要进行打磨修复。印度空军提供了干燥剂，英国方面则规定只可以使用自家品牌的产品。 7月6日，飞机成功移到新的机库后，技术人员更换了液压模块，模拟飞行测试达标。英国高佣团队在声明中感谢了印度空军提供的雷达支持和后勤保障。事件成为了一个文化现象，印度媒体记录了警卫轮换的情况，飞机被视为一种雕塑。F-35的热带耐受极限为28天，这次超出了，英国海军需要更新其返回搜狐，查看更加多